MotorOptimering / Reflash /Chiptuning

Chiptuning, även känd som remapping, eller Reflashing är processen att modifiera programvaran i styrdonet som styr motorns parametrar i ett fordon. Denna Styrenhet är känd som Engine Control Unit (ECU) eller Engine Control Module (ECM) och är ansvarig för att reglera en rad motorparametrar, inklusive bränsleinsprutning, tändningstid och turboladdningstryck.

Genom att justera dessa parametrar kan optimering av denna mjukvara förbättra ett fordons prestanda, körbarhet och bränsleeffektivitet. Processen med chiptuning innebär att man tar bort ECU:n från fordonet och sedan använder specialiserad programvara för att modifiera koden som styr motorns styrsystem. Den modifierade koden skrivs sedan tillbaka till ECU:n, som sedan återinstalleras i fordonet.
Beroende på omfattningen av ändringarna kan chiptuning innebära betydande förändringar av motorns styrsystem, inklusive tillägg av nya sensorer, modifiering av befintliga sensorer och optimering av bränsletillförsel och tändningstid.

Prosessen för Optimering eller reflash är den samma, förutom att man slipper ta ur ECUn ur bilen, och man för istället över mjukvaran över OBD porten

Det finns flera fördelar med motoroptimering:

1 Ökad effekt:

Optimering av bilens motorstyrmjukvara kan öka motoreffekten genom att optimera bränsleinsprutningen och tändningstiden. Detta kan leda till en betydande ökning av hästkrafter och vridmoment, vilket resulterar i förbättrad acceleration och toppfart.
Det flesta motorer på marknaden klarar en 20-50% ökning av vridmoment utan att tumma på säkerheten.

2 Förbättrad bränsleeffektivitet:

Precis som namnet antyder kan optimering av mjukvaran leder till förbättrad, alltså så nära optimal som möjligt, bränsleeffektivitet. Detta kan resultera i både lägre bränsleförbrukning och minskade utsläpp.

3 Anpassning:

Optimering kan anpassas för att möta förarens specifika behov. Detta kan inkludera modifieringar för att förbättra prestanda, såsom ökade hästkrafter och vridmoment, samt modifieringar för att förbättra bränsleeffektiviteten eller körbarheten så som trottel respons och växellägen på automatlådor.

4 Bättre körupplevelse:

Optimering kan förbättra den övergripande körupplevelsen genom att göra motorn mer responsiv, smidigare och roligare att köra. Samt säkrare omkörningar.

5 Radering av oönskad funktionalitet

Tex kan EGR och ADblue stängas av och kodas bort för alltid.

EGR (Exhaust Gas Recirculation) och AdBlue är avgaskontrollsystem som är obligatoriska på moderna dieselmotorer i många länder runt om i världen.

EGR-system återcirkulerar en del av motorns avgaser tillbaka till insugningssystemet för att minska mängden NOx (kväveoxider) som släpps ut av motorn.

AdBlue är en flytande urealösning som sprutas in i avgassystemet för att ytterligare minska NOx-utsläppen.

I vissa länder finns det dock en växande trend att ta bort EGR- och AdBlue-system från dieselmotorer.

Orsakerna till detta varierar, men de främsta anledningarna är:

Prestanda: EGR- och AdBlue-system kan minska motorns prestanda genom att minska effekt och vridmoment. Genom att ta bort dessa system tror vissa förare att de kan öka sin motors prestanda och förbättra accelerationen.

Tillförlitlighet: EGR- och AdBlue-system är komplexa och kan vara benägna att misslyckas. Vissa förare kan tro att radering av dessa system kan förbättra tillförlitligheten hos deras motor genom att eliminera potentiella felpunkter.

Underhåll: EGR- och AdBlue-system kräver underhåll, inklusive regelbunden påfyllning av AdBlue och rengöring av EGR-komponenter. Genom att ta bort dessa system tror vissa förare att de kan minska underhållskostnaderna och komplexiteten.

Kostnad: EGR- och AdBlue-system kan vara dyra att reparera eller byta ut om de misslyckas. Genom att ta bort dessa system kan vissa förare tro att de kan spara pengar på eventuella reparationer.


Det är dock viktigt att notera att radering av EGR- och AdBlue-system är olagligt i många länder, eftersom det kan resultera i avsevärt ökade utsläpp och miljöskador. Dessutom kan radering av dessa system orsaka betydande skador på motorn, eftersom den kanske inte är utformad för att fungera utan dem. Det kan också ogiltigförklara tillverkarens garanti och göra det svårt att klara utsläppstester och inspektioner.

Sammanfattningsvis är att ta bort EGR- och AdBlue-system från dieselmotorer en kontroversiell praxis som ibland görs för att förbättra prestanda, tillförlitlighet, underhåll eller kostnad. Det är dock olagligt i många länder och kan resultera i ökade utsläpp, motorskador och juridiska konsekvenser.

Ägaren av fordonet bär alltid allt ansvar. Vi utför denna typ av modifieringar för motorsport eller offroad körning där dessa regler och lagar sällan gäller, vad du som kund sen gör med bilen är ditt problem.